Bereits im April 2014 schrieb mich Sebastian über Facebook an, um mich für das nachfolgende Projekt ins Boot zu holen. Sebastian plante zum Geburtstag seiner Freundin im September den kompletten Neuaufbau eines klassischen Diamant-Schwanenhals-Damenrades. Da er selbst beruflich im Ausland war, wollte er von mir wissen, ob ich seine Idee umsetzen könnte. Anfang Juni war Sebastian dann in Deutschland. Vor Ort konnten wir das Projekt besprechen und überlegten uns eine grobe Vorgehensweise. Die Basis für das Projekt brachte er zu dem Treffen bereits mit. Genau wie geplant, war es ein 28-Zoll Diamant-Damen-Schwanenhalsrad aus den frühen 60er-Jahren. Das Rad war für sein Alter gut erhalten und bildete dadurch eine super Restaurationsbasis.

Der klassische Look sollte trotz technischer Neuerungen erhalten bleiben. Rein optisch durfte es jedoch etwas Freaky-Ausgefallenes werden, das in die heutige Zeit passt und Einzelstück-Charakter besitzt. Erste Arbeiten waren das grobe Entkernen des Rahmens sowie die Sichtung, welche Teile erhalten bleiben können. Die originalen 28-Zoll-Wulstfelgen sollten ebenfalls erhalten bleiben. Sie wurden ausgespeicht und zusammen mit den anderen Teilen vorgereinigt. Nach dem vollständigen Ausbau aller Teile ging es zum Pulverbeschichter. Sebastian wollte eine Kombination aus Hellelfenbein und Verkehrspurpur. Um das Ganze qualitativ hochwertig umzusetzen, wurden alle Teile vor dem Pulvern sandgestrahlt. In der Zwischenzeit wurden Steuerkopfschild, Steuerlager sowie Kleinteile aufgearbeitet.

Nachdem alle Teile in neuem Glanz erstrahlten, begann die Reanimation der alten Dame, indem zuerst die Gabel wieder eingebaut wurde. Aus meinem Fundus kam eine bestens erhaltene, original verchromte Gabelhaube zum Einsatz, um das Ganze abzurunden. Das Einpressen des nagelneuen FAG-Press-Tretlagers war der zweite Schritt. Nachdem die verchromte 46-Zahn-Kurbelgarnitur an ihrem Platz saß, wurde die wunderschöne und ideal passende Shimano-Singlespeedkette angepasst.

Darauffolgend wurden Schutzbleche, Kettenschutz sowie die nostalgische Stempelbremse inklusive Lenker montiert. Die in Purpur gepulverten Felgen wurden auf ihrer Wulst in Elfenbein lackiert, um einen passenden Kontrast zu bewirken. Die vordere und hintere Nabe sind neu und stammen aus originalen DDR-Beständen. In Kombination mit Edelstahlspeichen sowie lila eloxierten Speichennippeln sieht das in der Summe einfach nur absolut genial aus!

Nachdem die Felgen mit Schwalbe „Fat Frank“-Reifen in Beige bezogen wurden, war das Bild komplett. Ein passender Sattel, Griffe und ein Rockschutz waren schnell gefunden. Des Weiteren wurden eine passende LED-Rückleuchte sowie ein LED-Frontscheinwerfer im Retro-Look verbaut. Pünktlich im September war nach einer ausgiebigen Proberunde dann die Übergabe. Mit einem weinenden Auge sage ich Bye-bye und wünsche auch für die nächsten Jahrzehnte allzeit gute Fahrt!