Schon seit einigen Jahren spreche ich darüber, dass ich Vaters Erbstück noch einmal etwas herrichten will. Bislang sollte jedoch nur das Nötigste gemacht werden, um die grundsätzliche Fahrbereitschaft zu gewährleisten. Der große Umschwung kam dann Anfang Mai, als ich durch den Umbau an meinem Cruiser noch die alten Schutzbleche sowie eine Springergabel übrig hatte. Schon zum Ende letzten Jahres baute ich die alten Originalfelgen meines Cruisers ins Diamant ein. Ich musste dabei allerdings schon feststellen, dass ich die Gabel ganz schön auseinanderdrücken musste, um die vordere Felge dort hinein zu bekommen. Diese Zwischenlösung wollte ich mit der Springergabel beseitigen, dachte ich mir. Gesagt, getan!

Nachdem dann die Schutzbleche, wie gesagt, auch noch montiert waren, sah das Rad zwar ungewöhnlich und hässlich aus, aber andererseits auch cool. Die dünnen Weißwandreifen wurden von den fetten Blechen fast gefressen, und die Gabel kam in Kombination mit dem aufgebauten Vorbau und Lenker meiner Meinung nach auch nicht zur Geltung. Da ich von einem Cruiserkollegen wusste, dass er bei seinem Rad die Springer verkürzt hat, indem er einfach die Feder ausbaute, probierte ich das auch aus.

Ich fand es von Anfang an richtig lässig, und mir gefiel das komplett veränderte Bild dieses Rades. Eigentlich hatte ich nur noch vor, den vorhandenen Lack etwas auszubessern, eventuell noch andere Pedale und einen passenderen Sattel zu verbauen – aber es kam wie meistens anders als gedacht!

Als ich anfing, den Lack an den hässlichsten und verrostetsten Stellen abzuschleifen, wurde mir klar, dass ich auch gleich das ganze Rad schleifen kann, um anschließend komplett neuen Lack aufzutragen. Die bereits von mir georderten Schwalbe Fat Franks passten wie die Faust aufs Auge in das gesamte Farbbild. Das Einzige, was jetzt noch unpassend aussah, waren die eisblauen Bleche, die einem schwarzen Perleffekt-Lack weichen mussten.